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同时,新规须用由于该应变装置可集成在制冷机插杆上,可在极低温(1.5 K)和强磁场(12T)的极端条件下进行测试。在1.5K时,车辆通过研究不同应变强度下的霍尔电阻Rxy和磁场B的关系(图1d),发现磁滞窗口会随着应变的增强而逐渐变大。进入技术图1. (a)Fe3GeTe2晶格结构图。
随后,零排料研究成员通过不同应变下的磁滞回线随温度的变化获得迷宫型多磁畴态和单磁畴态之间的转变温度Tl。研究人员先通过磁场控制磁矩的初始状态,放区再通过应变的调控来改变磁滞窗口的大小(图4a)。
氢燃(d)1.5K时不同应变对应的磁滞回线。
海南图3. (a)磁各向异性能随着单轴应力的变化曲线。如果您有需求,省机欢迎扫以下二维码提交您的需求,或直接联系微信客服(微信号:cailiaoren001)。
动车本文由材料人专栏科技顾问罗博士供稿。密度泛函理论计算(DFT)利用DFT计算可以获得体系的能量变化,新规须用从而用于计算材料从初态到末态所具有的能量的差值。
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